A cura di: Dawn Zoldi (Colonnello, USAF in pensione)

Sfondo

  • Gli attacchi e i tentativi di attacco alle infrastrutture critiche negli Stati Uniti sono aumentati e sono diventati sempre più complessi con l'uso di sistemi aerei senza equipaggio (UAS).
  • Le limitate autorità legali di cui dispongono poche agenzie federali per individuare e mitigare gli UAS illegali sono destinate a scadere.
  • Abbiamo bisogno non solo di una continuazione delle autorità di polizia federali, ma anche di un'espansione di tali autorità ai nostri partner per la sicurezza interna, alle forze dell'ordine locali e ai proprietari di infrastrutture critiche.

Suggerimenti per il lettore

  1. Comprendere l'urgente necessità di ampliare le autorità di contrasto agli UAS per affrontare l'evoluzione del panorama delle minacce dei droni.
  2. Sostenere iniziative che consentano tecnologie di mitigazione sicure e comprovate e una più ampia implementazione a livello statale, locale e privato.
  3. Rimanete informati sulla norma della FAA sull'identificazione remota, che migliorerà l'identificazione e la regolamentazione dei piccoli UAS, garantendo privacy e sicurezza.

La minaccia

  • Gli UAS possono sorvolare le tradizionali misure di sicurezza per effettuare sorveglianza, infliggere danni e accedere a reti non protette e a componenti operativi critici.
  • Sono economici e facili da acquistare: entro il 2027, la flotta di piccoli UAS ricreativi raggiungerà il picco di circa 1,82 milioni di unità e gli UAS commerciali registrati circa 955.000.
    • La FAA riceve ogni mese centinaia di segnalazioni di avvistamenti di droni negli aeroporti.
    • Il DHS è testimone di migliaia di incursioni al confine ogni anno.
  • Tuttavia, gli UAS spesso sfuggono al rilevamento. Questo crea sfide specifiche per la comunità delle infrastrutture critiche di proprietà privata:
    • Interruzione/Distruzione: Un autore ha utilizzato un velivolo senza equipaggio (UA) armato di corda penzolante e fili di rame in un apparente tentativo di cortocircuitare la rete elettrica in Pennsylvania nel 2020.
    • Sorveglianza: Da anni gli UAS non modificati effettuano un numero significativo di incursioni su decine di reattori nucleari statunitensi e siti di stoccaggio del combustibile.
    • Furto di spionaggio/di proprietà intellettuale: L'Associazione chimica della Louisiana, Apple, Facebook e Tesla hanno denunciato episodi di spionaggio aereo condotto da UAS.
    • Vettore di consegna: Gli autori impiegano UAS per lanciare contrabbando nelle carceri. L'anno scorso, due detenuti si sono dichiarati colpevoli di aver organizzato un'operazione di contrabbando di droni durata un anno a Fort Dix, nel New Jersey.

Limitazioni legali

  • Il Congresso ha autorizzato l'impiego di tecnologie anti-UAS solo da parte del Dipartimento della Difesa (DOD), del Dipartimento dell'Energia (DOE) e di alcune parti del DHS e del Dipartimento di Giustizia (DOJ).
  • Rimane una grande lacuna perché alcune delle minacce più grandi e probabili alle infrastrutture critiche risiedono a livello statale e locale.
  • L'Amministrazione, le agenzie esecutive e i membri bi-partisan del Congresso riconoscono la minaccia e il fatto che le agenzie federali non hanno le risorse e le capacità per proteggere tutto e hanno bisogno dell'aiuto dei nostri partner per la sicurezza interna:
    • Amministrazione: Il Piano d'azione nazionale per i sistemi aerei senza pilota raccomanda di collaborare con il Congresso per estendere le autorità di contrasto agli UAS ad altre agenzie federali, nonché alle forze dell'ordine statali, locali, territoriali e tribali (SLTT) e ai proprietari/operatori di infrastrutture critiche.
    • CongressoIl Safeguarding the Homeland from the Threats Posed by Unmanned Aircraft Systems Act del 2022 propone di riautorizzare le autorità governative federali di contrasto agli UAS e di estendere le autorità di tracciamento e rilevamento alle agenzie SLTT e alle infrastrutture critiche. Includeva un programma pilota per espandere le capacità di mitigazione a 12 agenzie SLTT all'anno, a condizione di un'adeguata selezione, formazione e utilizzo di norme operative e sulla privacy.
    • DIPARTIMENTO DI GIUSTIZIA: Brad Wiegmann, vice assistente del procuratore generale, divisione sicurezza nazionale - è "solo questione di tempo" prima che un UAS attacchi un raduno di massa nel Paese.
    • DHS: Il DHS... non può essere ovunque... Quello che sappiamo è che la minaccia rappresentata dagli UAS è diffusa in tutto il Paese ed è fondamentale che i nostri partner abbiano l'autorità per aiutare a proteggere la patria".

Superare le preoccupazioni

  • Le preoccupazioni riguardano la sicurezza delle tecnologie contro gli UAS.
    • Sicurezza: Alcuni strumenti di mitigazione, come le tecnologie cinetiche o di disturbo, possono creare un rischio di danni collaterali.

      • Esistono e sono state impiegate con successo soluzioni di mitigazione sicure e comprovate.
      • Una soluzione sostituisce il segnale RF del controllore con un comando di atterraggio in una zona di sicurezza predefinita. Il rilevamento e l'atterraggio sicuro possono essere attivati manualmente o avvenire automaticamente quando un UAS entra in una zona di interdizione al volo designata, senza rischi collaterali per i civili e i beni materiali. Consente inoltre di identificare la posizione di un operatore UAS illecito.
  • Privacy e libertà civili: Con l'imminente implementazione della regola di identificazione a distanza (RID) della FAA, questi problemi saranno annullati.
    • In base al RID, i piccoli UAS devono trasmettere al pubblico pacchetti RF che includono l'identificativo unico dell'UAS, la latitudine, la longitudine, l'altitudine geometrica e la velocità, la posizione della stazione di controllo o la posizione di decollo/atterraggio, la longitudine e l'altitudine geometrica.

Raccomandazioni

Raccomandiamo al Congresso:

  • Esaminare il disegno di legge Peters come base di partenza. Tutte le agenzie federali e SLTT interessate lo sostengono, così come i principali gruppi di difesa e la maggior parte dell'industria degli UAS e dei contro-UAS.
    • Riabilitare le agenzie federali che hanno già utilizzato le tecnologie anti-UAS negli ultimi 5 anni senza incidenti.
    • Approvare le capacità di rilevamento e le tecnologie di mitigazione dell'acquisizione non collaterale per i nostri partner della sicurezza interna: SLTT e proprietari/operatori di infrastrutture critiche
  • Disposizioni simili dovrebbero essere incluse come emendamento alla prossima legge di riautorizzazione della FAA, come nel caso della legge del 2018 sulla prevenzione delle minacce emergenti.