Bepilotės orlaivių sistemos (UAS), paprastai vadinamos dronais, vis dažniau naudojamos įvairiuose sektoriuose - nuo mėgėjiškų iki komercinių. Nors bepiločiai orlaiviai teikia daug naudos, jie taip pat kelia potencialių grėsmių saugumui, į kurias reikia atkreipti dėmesį. Šio išsamaus vadovo tikslas - apžvelgti kovos su UAS technologijas, padėti skaitytojams suprasti ir orientuotis besikeičiančioje dronų kovos priemonių aplinkoje.

UAS grėsmių supratimas

Norint visapusiškai suprasti UAS keliamas grėsmes, labai svarbu suvokti įvairias galimas jų keliamas rizikas. Bepiločiai orlaiviai gali būti netinkamai naudojami įvairiais būdais, pavyzdžiui, pažeidžiant privatumą, gabenant neteisėtus daiktus, vykdant neleistiną stebėjimą ir net panaudojant juos kaip ginklą.

Neseniai įvykę incidentai išryškina galimus dronų keliamus pavojus. Pavyzdžiui, 2023 m. gegužę Gatviko oro uoste beveik valandai buvo sustabdyti atvykstantys skrydžiai dėl pranešimų apie netoli aerodromo esantį droną. Dėl to 12 atvykstančių skrydžių buvo nukreipti į kitus oro uostus. Šis incidentas ne tik sukėlė didelių trikdžių, bet ir atskleidė, kad dronai gali trukdyti kritinės svarbos infrastruktūrai.

Per kitą incidentą tą patį mėnesį Rusija apkaltino Ukrainą bandymu nužudyti Rusijos prezidentą Vladimirą Putiną, nes Kremlius buvo apšaudytas bepiločiu lėktuvu. Nors Ukraina neigė, kad yra su tuo susijusi, šis incidentas parodė, kad dronai gali būti naudojami politiškai motyvuotiems išpuoliams.

Šie epizodai atskleidė saugumo spragas ir parodė, kaip dronai gali įsilaužti į saugomas teritorijas nesuveikus tradicinėms saugumo priemonėms. Nors nė vienas dronas niekam tiesiogiai nekėlė grėsmės, tai, kad dronai gali gabenti kenksmingus daiktus arba vykdyti neleistiną stebėjimą, kelia didelį susirūpinimą. Be to, mažų dronų gebėjimas išvengti radarų aptikimo dar labiau padidina šią riziką. Tai rodo, kad skubiai reikia griežtų taisyklių ir veiksmingų saugumo priemonių, kad būtų sumažinti pavojai, susiję su neteisėtu dronų naudojimu.

Patarimai skaitytojui

  1. Būkite informuoti: Sekite naujausias naujienas ir tendencijas, susijusias su dronų technologijomis ir jų taikymu. Suprasdami besikeičiančią bepiločių orlaivių keliamų grėsmių situaciją, galėsite numatyti galimą riziką.
  2. Atlikite rizikos vertinimą: Reguliariai įvertinkite savo organizacijos pažeidžiamumą, susijusį su dronų naudojimu. Nustatykite sritis, kuriose dronai gali kelti grėsmę saugumui, ir nustatykite prioritetinius veiksmus šiai rizikai sumažinti.
  3. Pasirinkite tinkamas technologijas: Investuokite į aptikimo ir atpažinimo technologijų derinį, pritaikytą konkrečiai jūsų aplinkai. Apsvarstykite tokius veiksnius kaip aptikimo diapazonas, tikslumas ir lengvas integravimas į esamą sistemą.
  4. Įdiegti aptikimo sistemas: Naudokite patikimą aptikimo sistemą, kurioje derinamos įvairios technologijos (radarai, radijo dažnių detektoriai, optika ir kt.), kad būtų užtikrintas visapusiškas stebėjimas ir grėsmės identifikavimas.
  5. Sukurti veiklos procedūras: Parengti aiškias ir veiksmingas veiklos procedūras, įskaitant "pavojaus zoną", kurioje nustatomas grėsmių prioritetas, ir reagavimo į neleistiną dronų veiklą planą.

Kovos su bepiločių orlaivių technologijomis apžvalga

Kadangi nė viena iš esamų technologijų negali užtikrinti 100% apsaugos be šalutinės žalos ar trukdžių kitiems ryšio signalams, kovai su bepiločių orlaivių keliamomis grėsmėmis reikia taikyti daugiasluoksnį metodą, apimantį aptikimo, identifikavimo, sekimo ir įvairių lygių neutralizavimo metodus. Kiekvienas lygmuo turi konkretų tikslą ir prisideda prie veiksmingos kovos su UAS strategijos.

Aptikimo technologijos

Aptikimo technologijos yra labai svarbios nustatant, ar tam tikroje teritorijoje yra neleistinų bepiločių orlaivių. Keletas iš šių technologijų: radarų sistemos, akustiniai jutikliai, radijo dažnio (RF) skeneriai ir elektrooptinės sistemos. Kiekviena technologija turi savo privalumų ir trūkumų, o optimalūs jų naudojimo atvejai priklauso nuo tokių veiksnių, kaip aplinkos sąlygos ir pageidaujamas aptikimo nuotolis. Be to, gali kilti abejonių dėl jų tikslumo atskiriant leidžiamus ir neleidžiamus dronus, todėl gali kilti klaidingų pavojaus signalų:

  • Tikslumo trūkumas, sukeliantis klaidingus pavojaus signalus - tai susiję su kitų dalykų, o ne bepiločių orlaivių (paukščių, automobilių ir kt.), aptikimu. 
  • Nesugebėjimas atskirti draugą nuo priešo - tai kliūtis pramonės šakose ir (arba) aplinkoje, kur dronai nuolat intensyviai naudojami.

Identifikavimo ir sekimo technologijos

 Aptikus bepilotę orlaivio sistemą, paprastai naudojamos tokios technologijos kaip elektrooptiniai jutikliai, infraraudonųjų spindulių kameros ir kompiuterinės regos sistemos, kad ją būtų galima identifikuoti ir sekti. Jos suteikia operatoriams informaciją apie UAS, įskaitant jos tipą, skrydžio trajektoriją ir naudingąją apkrovą. Nepaisant šių metodų veiksmingumo, jiems būdingi ir trūkumai, pirmiausia susiję su tikslumu ir skaičiavimo reikalavimais.

Šiuo atveju protokolų analizė yra geresnė alternatyva. Protokolų analizė analizuoja ryšio signalus tarp drono ir jo valdiklio ir realiuoju laiku pateikia informaciją apie unikalų drono ID, markę, modelį, vietą, kryptį ir net operatoriaus buvimo vietą. Perimdami ir iššifruodami ryšio signalus tarp drono ir jo nuotolinio valdymo įrenginio, protokolų analizės sprendimai ne tik užtikrina geresnį identifikavimo ir sekimo tikslumą, bet ir padeda aktyviai vertinti grėsmes, todėl tai yra perspektyvi technologija, skirta visapusiškam dronų saugumui užtikrinti.

Poveikio švelninimo technologijos

Tais atvejais, kai bepiločio orlaivio sistema (UAS) kelia didelę grėsmę, gali būti taikomos įvairios poveikio mažinimo technologijos. Šios technologijos, kuriomis siekiama išjungti arba neutralizuoti bepilotę orlaivio sistemą, apima įvairius metodus, pavyzdžiui, trikdymą, klaidinimą ir kinetinį perėmimą. Trikdymu sutrikdomas bepiločio orlaivio ir jo operatoriaus ryšys, falsifikavimu bepiločiui orlaiviui pateikiama klaidinga informacija, o kinetiniai metodai apima fizinį bepiločio orlaivio perėmimą arba sunaikinimą. Nors šie metodai atrodo veiksmingi, jie dažnai turi didelių trūkumų. Paprastai jie yra brangūs, gali trukdyti kitoms operacijoms tankioje miesto aplinkoje ir kelia pavojų, kad virš apgyvendintų teritorijų dronas gali būti išjungtas, o tai gali padaryti žalos. 

Kita vertus, protokolų analizė yra perspektyvesnis sprendimas, ypač (bet ne tik) tankiai apgyvendintose miestų teritorijose. Ji veikia analizuodama ryšio signalus tarp drono ir jo valdiklio, todėl realiuoju laiku pateikia informaciją, kuri padeda tiksliai įvertinti grėsmę. Protokolo analizė netrikdo kasdienės veiklos, nesukelia klaidingų pavojaus signalų ir prireikus leidžia atsargiai sumažinti droną, saugiai nusileidžiant nustatytoje teritorijoje. Ji taip pat leidžia nustatyti tikslią kontrolieriaus buvimo vietą tais atvejais, kai būtina sulaikyti operatorių. Kiti metodai dažnai kelia teisinių ir etinių dilemų, o protokolų analizė šias problemas apeina, todėl tai yra perspektyvus metodas visapusiškam dronų saugumui miesto aplinkoje užtikrinti. 

Kovos su bepiločių orlaivių technologijomis naudojimui taikomos įvairiose jurisdikcijose galiojančios taisyklės ir įstatymai. Sudėtinga užduotis - suderinti saugumo ir privatumo teises. Valdžios institucijos nuolat stengiasi sukurti išsamias sistemas, kuriomis būtų sprendžiami su UAS susiję pavojai ir kartu gerbiamos asmens teisės. Įgyvendinant kovos su UAS priemones, organizacijoms ir asmenims labai svarbu suprasti šiuos reglamentus ir jų laikytis.

Dronų, arba bepiločių orlaivių sistemų (UAS), naudojimą visame pasaulyje reglamentuoja įvairios institucijos:

  • Jungtinės Amerikos Valstijos

Federalinė aviacijos administracija (FAA) yra institucija, atsakinga už dronų naudojimo reguliavimą JAV. Ji įgyvendino keletą dronų naudojimo taisyklių, įskaitant 107 dalies taisyklę, taikomą komerciniams dronams, ir nuotolinio identifikavimo taisyklę, pagal kurią dronai privalo transliuoti savo identifikavimo ir buvimo vietos duomenis. FAA nuolat stengiasi atnaujinti šias taisykles, kad dronai būtų saugiai integruoti į nacionalinę oro erdvės sistemą.

  • Europa

Europoje bepiločių orlaivių reguliavimu pirmiausia rūpinasi Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (EASA). EASA taisyklės taikomos visose ES valstybėse narėse ir pagal keliamą riziką dronai skirstomi į "atvirąsias", "specialiąsias" ir "sertifikuotas" kategorijas. Taisyklėse daugiausia dėmesio skiriama ne pačiai platformai, o dronų eksploatacinėms savybėms. Be to, dronų operatoriai privalo registruotis toje šalyje, kurioje gyvena arba kurioje yra jų pagrindinė verslo vieta.

  • Asia

Azijoje bepiločių orlaivių reglamentavimas skiriasi priklausomai nuo šalies. Štai du pavyzdžiai:

Kinija: Kinijos civilinės aviacijos administracija (CAAC) reguliuoja dronų naudojimą. Nuo mano paskutinio atnaujinimo 2021 m. rugsėjį CAAC reikalauja, kad visi dronai, sveriantys daugiau nei 250 g, būtų registruojami tikraisiais vardais.

Japonija: Žemės, infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerija (MLIT) prižiūri bepiločių orlaivių reguliavimą. Japonijos dronų taisyklėmis draudžiama skraidyti dronais tankiai apgyvendintuose rajonuose ir tam tikroje oro erdvėje netoli oro uostų be MLIT leidimo.

  • Australija

Australijos civilinės aviacijos saugos tarnyba (CASA) prižiūri dronų reglamentavimą Australijoje. CASA reikalauja, kad komercinių dronų operatoriai turėtų licencijas ir sertifikatus. Pramoginiai naudotojai privalo laikytis tam tikrų standartinių veiklos sąlygų, pavyzdžiui, neskraidyti aukščiau kaip 400 pėdų ir laikyti droną bent 30 metrų atstumu nuo kitų žmonių.

  • Kanada

Kanadoje bepiločių orlaivių reguliavimas priklauso "Transport Canada" kompetencijai. Kanados taisyklėse dronai skirstomi į dvi pagrindines kategorijas: mažesni nei 25 kg ir naudojami vizualinio matomumo zonoje, skirstomi į pagrindines ir pažangias operacijas. Kiekvienam operacijų tipui taikomos atskiros taisyklės; pavyzdžiui, pažangiųjų operacijų atveju operatorius turi išlaikyti egzaminą ir turėti Kanados transporto tarnybos patvirtintą dronų modelį.

  • Pietų Afrika

Pietų Afrikoje dronų naudojimą reguliuoja Pietų Afrikos civilinės aviacijos administracija (SACAA). Komercinių dronų operatoriai turi gauti nuotolinio piloto licenciją ir operatoriaus pažymėjimą. Be kitų taisyklių, be kita ko, dronai neturėtų būti skraidinami aukščiau nei 400 pėdų virš žemės ir neturėtų būti skraidinami naktį, nebent tai patvirtintų Civilinės aviacijos direktorius.

  • Indija

Indijoje už dronų naudojimo taisykles atsakingas Civilinės aviacijos generalinis direktoratas (DGCA). Dronai skirstomi į penkias kategorijas pagal didžiausią kilimo svorį: Nano, mikro, mažų, vidutinių ir didelių. Visi dronai (išskyrus "Nano" dronus, skrendančius mažesniu nei 50 pėdų aukštyje, ir NTRO, ARC ir centrinėms žvalgybos agentūroms priklausančius dronus) turi būti užregistruoti ir turėti unikalų identifikavimo numerį (UIN).

Kiekviena iš šių įstaigų siekia užtikrinti saugų dronų naudojimą, pagarbą privatumui ir saugumą. Jos nuolat stengiasi atnaujinti taisykles, nes dronų technologija tobulėja, o jos naudojimas komerciniame, pramoginiame ir viešajame sektoriuose tampa vis platesnis. Šios institucijos taip pat bendradarbiauja tarptautiniu mastu, siekdamos suderinti dronų naudojimo taisykles ir standartus.

Tobulėjant kovos su bepiločių orlaivių technologijoms, didėja ir kovos su bepiločių orlaivių keliamomis grėsmėmis iššūkiai. Naujos technologijos, tokios kaip dirbtinis intelektas, mašininis mokymasis ir pažangūs jutikliai, siūlo galimus sprendimus, kaip kovoti su besikeičiančiais bepiločių orlaivių pajėgumais. Tačiau kyla ir naujų iššūkių, pavyzdžiui, daugėja bepiločių orlaivių būrių ir autonominių sistemų. Nuolatiniai moksliniai tyrimai ir technologinė plėtra yra gyvybiškai svarbūs siekiant užbėgti už akių šioms kylančioms grėsmėms.

Geriausia bepiločių orlaivių sistemų praktika ir rekomendacijos

Norint įgyvendinti veiksmingas kovos su UAS priemones, reikia holistinio požiūrio:

  1. Atlikite išsamų rizikos vertinimą: Pradėkite nuo galimų pažeidžiamumų ir rizikos, būdingos jūsų aplinkai, nustatymo. Šis vertinimas padės nustatyti prioritetus ir veiksmingai paskirstyti išteklius.
  2. Investuoti į tinkamas aptikimo ir identifikavimo technologijas: Rinkitės technologijas, atitinkančias jūsų konkrečius poreikius, ir atsižvelkite į tokius veiksnius, kaip aptikimo diapazonas, matomumo linijos apribojimai, tikslumas ir integravimo galimybės.
  3. Užtikrinkite išsamų mokymą: Užtikrinkite, kad darbuotojai, atsakingi už UAS atsakomąsias priemones, būtų tinkamai apmokyti, kaip naudotis įranga, atpažinti grėsmes ir reagavimo protokolus. Nuolatiniai mokymai padeda komandoms būti pasirengusioms ir žinoti naujausius metodus.
  4. Skatinkite bendradarbiavimą: Užmegzti tvirtą partnerystę su teisėsaugos institucijomis, reguliavimo institucijomis ir kitomis suinteresuotosiomis šalimis. Dalijimasis informacija ir pastangų koordinavimas didina kovos su UAS strategijų veiksmingumą.
  5. Nustatyti veiksmingas darbo procedūras:
  • Sukurkite "Įspėjimo zoną" - apibrėžkite konkrečią dominančią sritį, kad būtų galima nustatyti svarbių įvykių prioritetus ir optimizuoti operatyvinę parengtį.
  • Parengti reagavimo planą: Aptikus neautorizuotą ar priešišką droną, labai svarbu turėti išsamų atsako planą. Šiame plane turėtų būti numatyta, kaip pranešti apie grėsmę viduje ir išorėje, kaip įvertinti grėsmės rimtumą ir kokių veiksmų reikia imtis.
  • Įdiegti aptikimo sistemas: Veiksmingos kovos su UAS operacijos prasideda nuo patikimos aptikimo sistemos, kuri gali apimti radarus, radijo dažnių (RF) detektorius, akustiką, optiką, protokolo analizę arba jų derinį. Šios sistemos turi būti reguliariai testuojamos ir atnaujinamos, kad būtų galima aptikti naujausius dronų modelius.
  • Nustatykite uždraudimo procedūras: Kai grėsmė aptinkama, turėtumėte nustatyti užkardymo procedūras, kurios gali būti įvairios: nuo radijo dažnių trukdymo iki dronų išjungimo technologijos. Jas reikia naudoti atsargiai, kad būtų išvengta šalutinės žalos ar teisinių problemų.
  • Vykdykite reguliarius mokymus: Visi darbuotojai, dalyvaujantys kovos su NSO operacijose, turėtų būti reguliariai mokomi. Tai apima supratimą apie dronų keliamas grėsmes, naudojimąsi aptikimo ir mažinimo įranga ir veiksmingą reagavimo plano vykdymą.
  • Reguliarus sistemos testavimas: Dažnas jūsų kovos su UAS priemonių testavimas padės nustatyti bet kokias galimas silpnąsias vietas ar apsaugos spragas. Šie bandymai turėtų būti atliekami imituojant realias grėsmes, kad būtų galima tiksliai įvertinti jūsų procedūras.
  • Teisinė ir reguliavimo atitiktis: Bet kokios kovos su bepilotėmis orlaivių sistemomis priemonės turi atitikti vietos įstatymus ir kitus teisės aktus. Tai gali turėti įtakos tam, kokias kovos su UAS priemones jums leidžiama naudoti.
  • Veiksmų apžvalgos: Po bet kokios kovos su bepiločiais orlaiviais operacijos atlikite išsamią peržiūrą, kad įvertintumėte savo veiksmų veiksmingumą, pasimokytumėte iš patirties ir atitinkamai patobulintumėte savo procedūras.

Laikydamiesi šios geriausios praktikos ir rekomendacijų, galite padidinti savo organizacijos gebėjimą kovoti su UAS grėsmėmis ir geriau apsaugoti savo turtą bei visuomenės saugumą.

Išvada

Apibendrinant galima teigti, kad kovai su UAS keliamomis grėsmėmis reikalingas įvairiapusis požiūris, apimantis aptikimo, identifikavimo, sekimo ir neutralizavimo technologijas. Kadangi kova su bepiločiais orlaiviais tampa vis labiau paplitusi, organizacijoms labai svarbu nuolat informuoti apie besikeičiančią bepiločių orlaivių aplinką ir investuoti į veiksmingas kovos priemones. Bendrovė "Sentrycs" siūlo pažangiausius sprendimus, skirtus apsaugoti svarbius objektus ir užtikrinti visuomenės saugumą. Mūsų išsamus pažangių technologijų rinkinys užtikrina patikimą bepiločių orlaivių grėsmių aptikimą, tikslų identifikavimą ir veiksmingą neutralizavimą.