{"id":2834,"date":"2024-11-06T09:29:37","date_gmt":"2024-11-06T09:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/sentrycs.com\/?p=2834"},"modified":"2025-08-25T10:15:42","modified_gmt":"2025-08-25T10:15:42","slug":"counter-uas-technology-myths-and-reality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sentrycs.com\/lt\/the-counter-drone-blog\/counter-uas-technology-myths-and-reality\/","title":{"rendered":"Kovos su bepilo\u010di\u0173 orlaivi\u0173 technologijomis: Mitai ir realyb\u0117"},"content":{"rendered":"

Pastaraisiais metais spar\u010diai augantis bepilo\u010di\u0173 orlaivi\u0173 sistem\u0173 (UAS) skai\u010dius pakeit\u0117 \u012fvairias pramon\u0117s \u0161akas - nuo \u017eem\u0117s \u016bkio iki logistikos - ir kartu suk\u0117l\u0117 didel\u012f susir\u016bpinim\u0105 d\u0117l saugumo. Neteis\u0117tai bepilo\u010diai orlaiviai jautriose teritorijose kelia \u012fvairias gr\u0117smes - nuo \u0161nipin\u0117jimo iki galim\u0173 teroristini\u0173 i\u0161puoli\u0173, tod\u0117l spar\u010diai tobulinamos kovos su bepilo\u010diais orlaiviais technologijos. Nepaisant \u0161io augimo, pla\u010diai paplit\u0119 klaidingi \u012fsitikinimai apie bepilo\u010di\u0173 orlaivi\u0173 technologijas, d\u0117l kuri\u0173 neai\u0161ki j\u0173 paskirtis, funkcionalumas ir apribojimai. \u0160iuo straipsniu siekiama demistifikuoti kovos su bepilo\u010di\u0173 orlaivi\u0173 technologij\u0105, atskiriant mitus nuo tikrov\u0117s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Mitas #1: Kovos su bepilo\u010diais orlaiviais technologijos gali numu\u0161ti bet kur\u012f dron\u0105<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Da\u017enai susiduriama su klaidinga nuomone, kad kovos su bepilot\u0117mis orlaivi\u0173 sistemomis galima lengvai perimti ir i\u0161jungti bet kok\u012f dron\u0105. I\u0161 tikr\u0173j\u0173 \u0161\u012f proces\u0105 apsunkina dron\u0173 tip\u0173, programin\u0117s \u012frangos, nuotolinio valdymo \u012ftais\u0173, ry\u0161io protokol\u0173 ir operacini\u0173 sistem\u0173 \u012fvairov\u0117. Vartotoj\u0173 klas\u0117s dronai paprastai veikia standartiniais radijo da\u017eniais, tod\u0117l juos galima trikdyti arba trikdyti signal\u0105. Ta\u010diau pagal u\u017esakym\u0105 pagaminti dronai ir vis daugiau komercini\u0173 dron\u0173 vis da\u017eniau pasi\u017eymi da\u017eni\u0173 perjungimo galimyb\u0117mis, tod\u0117l trukdymas tampa sud\u0117tingesnis arba neveiksmingas. Be to, karin\u0117s klas\u0117s ir kai kurie pagal u\u017esakym\u0105 pagaminti dronai da\u017enai naudoja \u0161ifruotus signalus arba autonomin\u0119 navigacij\u0105, tod\u0117l juos sunkiau aptikti ir perimti.<\/p>\n\n\n\n

Be to, svarbu dydis ir auk\u0161tis. Ma\u017eesnius bepilo\u010dius orlaivius sunkiau aptikti radarais, nes j\u0173 radar\u0173 skerspj\u016bvis yra ma\u017eas. D\u0117l to j\u0173 sekimas ir nukreipimas tampa sud\u0117tingas, ypa\u010d u\u017egriozdintoje aplinkoje. Skraidant nedideliame auk\u0161tyje, dron\u0173 sekimas tampa dar sud\u0117tingesnis. Realyb\u0117 tokia, kad C-UAS sistemos gali b\u016bti veiksmingos kovojant su tam tikr\u0173 tip\u0173 dronais, ta\u010diau gali b\u016bti sud\u0117tingos kovojant su sud\u0117tingesniais modeliais.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Mitas #2: trikdymas yra geriausias sprendimas<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Trikdymas yra populiarus kovos su bepilot\u0117mis orlaivi\u0173 sistemomis metodas, kur\u012f taikant trikdomi bepilo\u010dio orlaivio ir jo operatoriaus radijo signalai. Nors tai veiksminga tam tikrais atvejais, trukdymas turi tr\u016bkum\u0173 ir netgi gali duoti atvirk\u0161tin\u012f efekt\u0105. Daugelis dron\u0173 yra u\u017eprogramuoti gr\u012f\u017eti \u012f starto viet\u0105 arba nusileisti, kai praranda ry\u0161\u012f, ta\u010diau ne visi. Autonominiai dronai arba dronai, veikiantys pagal i\u0161 anksto nustatytas GPS koordinates, gali skristi toliau, net jei j\u0173 valdymo signalas sutrinka.<\/p>\n\n\n\n

Be to, trikd\u017eiai gali trikdyti kitas ry\u0161io sistemas toje vietov\u0117je, tod\u0117l gali b\u016bti daromas poveikis ypatingos svarbos infrastrukt\u016brai ar avarinio reagavimo ry\u0161iams. Perpildytoje aplinkoje trikdymas gali sukelti daugiau problem\u0173 nei j\u0173 i\u0161spr\u0119sti. \u0160alys ir agent\u016bros taip pat reguliuoja radijo da\u017eni\u0173 naudojim\u0105, o tai rei\u0161kia, kad beatodairi\u0161kas trukdymas gali sukelti teisini\u0173 sunkum\u0173. Taigi, nors trukdymas yra vertinga priemon\u0117, tai n\u0117ra galutinis atsakymas \u012f visas dron\u0173 keliamas gr\u0117smes.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Mitas #3: Kovos su bepilo\u010diais orlaiviais sistemos visada veiksmingai aptinka dronus<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Daugelis mano, kad C-UAS sistemos gali skland\u017eiai aptikti bet kok\u012f dron\u0105 tam tikroje oro erdv\u0117je. Ta\u010diau aptikimas yra sud\u0117tingesnis, nei atrodo. Radar\u0173 sistemos, paprastai naudojamos C-UAS technologijose, veiksmingai identifikuoja objektus pagal j\u0173 jud\u0117jim\u0105 ir dyd\u012f. Ta\u010diau dronus, kuri\u0173 radarin\u0117 signat\u016bra yra ma\u017ea - ypa\u010d ma\u017eus vartotoj\u0173 dronus - sunku atskirti nuo pauk\u0161\u010di\u0173, oro s\u0105lyg\u0173 ar kit\u0173 ma\u017e\u0173 oro objekt\u0173.<\/p>\n\n\n\n

Elektrooptiniai ir infraraudon\u0173j\u0173 spinduli\u0173 jutikliai suteikia papildom\u0173 aptikimo galimybi\u0173, ta\u010diau turi sav\u0173 apribojim\u0173. Elektrooptiniai jutikliai sunkiai veikia esant prastam ap\u0161vietimui, o infraraudon\u0173j\u0173 spinduli\u0173 jutikliai neveiksmingi, kai dronai veikia dideliame auk\u0161tyje arba sud\u0117tingomis oro s\u0105lygomis. Siekiant pagerinti aptikimo tikslum\u0105, kuriami ma\u0161ininio mokymosi algoritmai, ta\u010diau net ir jie n\u0117ra patikimi, be to, klaidingi teigiami ar neigiami rezultatai teb\u0117ra i\u0161\u0161\u016bkis daugeliui C-UAS operatori\u0173. Vis d\u0117lto nulin\u012f klaiding\u0173 pavojaus signal\u0173 skai\u010di\u0173 aptinkant dronus galima pasiekti naudojant kibernetines radijo bangomis valdomas C-UAS sistemas, taip pat \u017einomas kaip \"Protocol Analytics\" pagr\u012fsta technologija.  <\/p>\n\n\n\n

<\/span>Mitas #4: Kovos su bepilo\u010diais orlaiviais technologija yra naudinga tik karin\u0117ms reikm\u0117ms<\/span><\/h2>\n\n\n\n

S\u0105voka \"kovos su bepilo\u010diais orlaiviais\" da\u017enai sukelia vaizdinius apie karin\u0117s operacijos ir m\u016b\u0161io lauko saugumas<\/a>. Ta\u010diau kovos su bepilot\u0117mis orlaivi\u0173 sistemomis technologija gali b\u016bti taikoma ne tik karin\u0117je srityje. Pavyzd\u017eiui, civiliniame sektoriuje oro uostuose ir stadionuose naudojami C-UAS sprendimai siekiant apsaugoti keleivius, darbuotojus ir infrastrukt\u016br\u0105. Kal\u0117jimuose kovos su UAS sistemos naudojamos siekiant u\u017ekirsti keli\u0105 kontrabandos pristatymui bepilo\u010diais orlaiviais, o didelio masto renginiuose jos da\u017enai naudojamos siekiant apsisaugoti nuo neleistino steb\u0117jimo i\u0161 oro ar trikdymo.<\/p>\n\n\n\n

Be to, ypatingos svarbos infrastrukt\u016bros objektuose, pavyzd\u017eiui, elektrin\u0117se, duomen\u0173 centruose ir vyriausybiniuose pastatuose, taip pat integruojamos C-UAS sistemos, kad b\u016bt\u0173 apsaugotos jautrios vietos. \u0160ios technologijos taikymas tampa vis aktualesnis vietos vald\u017eios institucijoms, teis\u0117saugos institucijoms ir priva\u010dioms organizacijoms. Kovos su UAS technologija i\u0161sipl\u0117t\u0117 toli u\u017e karinio naudojimo rib\u0173, pad\u0117dama u\u017etikrinti saugum\u0105 \u012fvairiose civilin\u0117se srityse.<\/p>\n\n\n\n