У ніч на 22 вересня 2025 року два невідомі дрони спричинили тимчасове закриття аеропорту Копенгагена, скасувавши десятки рейсів і застрягши тисячі пасажирів. За кілька годин аеропорт Осло (Гардермоен) зазнав подібних перебоїв у роботі. Те, що спочатку здавалося ізольованими порушеннями, швидко переросло у хвилю вторгнень безпілотників у численні європейські аеропорти і військові об'єкти. Ці події демонструють, наскільки вразливим став сучасний повітряний простір для відносно недорогих і складних безпілотних літальних апаратів, і ставлять нагальні питання перед авіацією і національною безпекою.

Невідомий безпілотник над аеропортом вказує на вразливість повітряного простору

Чому ці інциденти важливі: Виявлені вразливості повітряного простору

Наприкінці того ж тижня через виявлення безпілотників були закриті аеропорти Біллунд, Ольборг і Есб'єрг у Данії, а кілька інцидентів було зафіксовано поблизу військових авіабаз. Данські офіційні особи описали ситуацію як потенційну “гібридну атаку”: навмисну, стратегічну і достатньо витончену, щоб обійти традиційну оборону.

Початкове вторгнення в Копенгаген тривало майже чотири години, зупинивши всі злети і посадки і вплинувши приблизно на 50 польотів. Пізніше поліція описала безпілотники як “великі і потужні”, що діяли в обмеженому повітряному просторі з високою точністю.

У Норвегії влада тимчасово закрила повітряний простір навколо Осло після того, як кілька пілотів повідомили про активність безпілотників поблизу. Протягом 48 годин подібні порушення з'явилися по всій Данії поблизу військових об'єктів, в тому числі тих, де базуються винищувачі F-35, що призвело до загальнонаціональної заборони на польоти цивільних безпілотників.

Потім, коли небо над Скандинавією заспокоїлося, проблема перемістилася на південь. 2-3 жовтня 2025 року аеропорт Мюнхена двічі призупиняв роботу протягом 24 годин після того, як дрони були помічені поблизу злітно-посадкових смуг, що вплинуло на тисячі пасажирів і призвело до десятків скасованих рейсів. Німецька поліція назвала ці перебої “навмисним втручанням”, хоча винуватців досі не встановлено.

Разом ці інциденти в Данії, Норвегії та Німеччині не лише порушили роботу, але й стали справжнім стрес-тестом на готовність Європи до ескалації загроз, пов'язаних з безпілотними літальними апаратами. Вони викрили критичні вразливі місця в системі контролю і виявлення повітряного руху, підкресливши, як жменька невеликих недорогих дронів може паралізувати деякі з найсучасніших транспортних мереж у світі.

Наслідки збоїв у роботі безпілотників в аеропортах

Коли несанкціонований дрон потрапляє в обмежений повітряний простір, навіть на кілька хвилин, наслідки виходять далеко за межі негайного закриття. Призупинення, перенаправлення та скасування польотів створюють ефект доміно, на подолання якого можуть піти дні. Літаки та екіпажі переміщуються, робота аеропорту зупиняється, тисячі пасажирів опиняються в скрутному становищі, і кожен збій призводить до відчутних фінансових та репутаційних втрат.

Економічний вплив

Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, авіакомпанії повинні компенсувати пасажирам затримки та скасування рейсів, що покладає на них значну відповідальність. Хоча у відкритому доступі немає зведених даних про інциденти 2025 року, інцидент з дронами в аеропорту Гатвік (2018 рік) призвів до понад 1 000 скасованих або перенаправлених рейсів, зачепив близько 140 000 пасажирів і спричинив сукупні збитки авіакомпаній та аеропорту на суму понад 50 мільйонів фунтів стерлінгів.

Окрім фінансових втрат, ці порушення підривають довіру громадськості до авіаційної безпеки і викривають системні недоліки в управлінні повітряним простором. Для урядів часті або скоординовані вторгнення піднімають привид гібридних загроз: тактики, покликані перевірити готовність, протоколи реагування або спричинити економічну дезорганізацію без прямої конфронтації.

Зрештою, вторгнення безпілотників стали серйозним випробуванням на безперервність роботи. Ціна одного серйозного збою в роботі показує, чому інвестиції в надійні, відповідні нормативним вимогам рішення для боротьби з БПЛА є не просто технічною необхідністю, а економічним імперативом.

Експлуатаційні обмеження технологій протидії БПЛА в аеропортах

Незважаючи на стрімкий розвиток інновацій, жоден метод не пропонує комплексного або безризикового рішення, особливо в регульованому цивільному середовищі. Кожен підхід до виявлення та пом'якшення наслідків має свої обмеження: технічні "сліпі зони", залежність від навколишнього середовища, а також обмеження, пов'язані з безпекою чи законодавством.

Ці обмеження дають зрозуміти, що фізичні системи або системи порушення сигналу самі по собі не можуть задовольнити сучасні вимоги аеропортів.

Чому кіберзахист встановлює новий стандарт безпеки аеропортів

Порушення 2025 року показали, що традиційні заходи протидії БПЛА не можуть забезпечити точність, контроль і дотримання вимог. Кіберпростір над радіочастотами (CoRF) забезпечує фундаментально інший підхід аналізуючи радіочастотні протоколи, що використовуються безпілотниками, виявляючи зв'язок між оператором і дроном та уможливлюючи безпечне, цілеспрямоване пом'якшення наслідків.

Ключові переваги CoRF

  • Ситуаційна обізнаність у реальному часі: Забезпечує повний огляд повітряного простору, ідентифікує дрони за сигнатурою зв'язку, визначає місцезнаходження операторів та дозволяє здійснювати контрольовані посадки.
  • Точність без перешкод: Переслідує лише ворожі безпілотники; не чіпає GNSS, Wi-Fi та санкціоновані системи.
  • Контроль замість хаосу: Дозволяє командам безпеки діяти законно і рішуче, не порушуючи нормальну роботу.
  • Безпечне співіснування з санкціонованими операціями: Розрізняє кооперативні та некеровані дрони.
  • Відповідність вимогам та авіаційна готовність: Відповідає вимогам авіаційної безпеки та радіочастотного регулювання.
  • Адаптивний та перспективний: Розпізнає нові протоколи за допомогою декодування зі штучним інтелектом.
  • Гнучка інтеграція в екосистему аеропорту: Масштабується для злітно-посадкових смуг, дахів або мобільних патрулів.

Дізнайтеся більше.

Sentrycs Cyber Over RF: еволюція захисту аеропортів від безпілотників

Компанія Sentrycs розробила просте, ефективне і перевірене рішення для протидії БПЛА, яке відповідає високим стандартам сучасної авіації, де точність, відповідність і безперервність не підлягають обговоренню. Наші Кіберпростір над радіочастотами (CoRF) Технологія не просто виявляє загрозу, вона відновлює контроль, дозволяючи аеропортам діяти рішуче і законно, нейтралізуючи несанкціоновані дрони, не впливаючи на законні операції.

Що гарантує технологія CoRF

  • Автономна робота: Мінімальна участь оператора, безперешкодна інтеграція з командними центрами аеропортів.
  • Гнучке розгортання: Масштабується для стаціонарних установок, мобільних патрулів або тимчасового покриття.
  • Виявлення на основі протоколу: Виявляє несанкціоновані дрони та операторів у режимі реального часу.
  • Безпечне пом'якшення: Забезпечує нульові перешкоди для ГНСС, зв'язку або критично важливих для польоту систем.

Cyber Over RF - це наступний етап захисту повітряного простору аеропортів, що забезпечує безпечну, відповідну вимогам та безперебійну роботу завдяки точності, впевненості та визначеності.

Відкрийте для себе рішення Sentrycs для захисту аеропортів

Поширені запитання про перебої з дронами в аеропортах

Q1: Що відбувається, коли дрон входить в обмежений повітряний простір аеропорту?
Влада призупиняє злети і посадки до тих пір, поки безпілотник не буде знайдений або знешкоджений, щоб уникнути зіткнень у повітрі або перешкод для навігаційних систем літаків.

Q2: Як аеропорти виявляють та ідентифікують дрони?
Аеропорти використовують радіолокаційні, оптичні та радіочастотні датчики, часто інтегровані з платформами протидії БПЛА, такими як Кіберпростір над радіочастотами, для виявлення та класифікації загроз від безпілотників у режимі реального часу.

Q3: Чому кіберзахист радіочастотного діапазону безпечніший, ніж системи глушіння або лазерні системи?
Оскільки він працює на рівні протоколу, він націлений лише на канал зв'язку несанкціонованого дрона, не порушуючи роботу Wi-Fi, GNSS або авіаційних систем.

З4: Якими є економічні наслідки збоїв у роботі безпілотників?
Вони включають скасування рейсів, витрати на компенсації та втрату доходів аеропорту. Лише інцидент у Гатвіку у 2018 році спричинив понад 60 мільйонів фунтів стерлінгів збитків.