L'Europe assiégée par les drones : Leçons pour les aéroports en matière de contre-ASM

Dans la nuit du 22 septembre 2025, deux drones non identifiés ont entraîné la fermeture temporaire de l'aéroport de Copenhague, clouant au sol des dizaines de vols et bloquant des milliers de passagers. Quelques heures plus tard, l'aéroport d'Oslo (Gardermoen) a connu une perturbation similaire. Ce qui semblait d'abord être des perturbations isolées s'est rapidement transformé en une vague d'incursions de drones dans de nombreux aéroports et installations militaires européens. Ces événements révèlent à quel point l'espace aérien moderne est devenu vulnérable face à des systèmes aériens sans pilote sophistiqués et relativement peu coûteux, et soulèvent des questions urgentes en matière d'aviation et de sécurité nationale.

L'importance de ces incidents : Les vulnérabilités de l'espace aérien dévoilées

À la fin de la même semaine, l'observation de drones a entraîné la fermeture des aéroports de Billund, d'Aalborg et d'Esbjerg au Danemark, et plusieurs incidents ont été signalés à proximité de bases aériennes militaires. Les autorités danoises ont décrit la situation comme une “attaque hybride” potentielle : délibérée, stratégique et suffisamment sophistiquée pour contourner les défenses traditionnelles.

L'incursion initiale à Copenhague a duré près de quatre heures, interrompant tous les décollages et atterrissages et affectant une cinquantaine de vols. La police a ensuite décrit les drones comme étant “grands et capables”, opérant avec précision dans un espace aérien restreint.

En Norvège, les autorités ont temporairement fermé l'espace aérien autour d'Oslo après que plusieurs pilotes ont signalé une activité de drone à proximité. Dans les 48 heures qui ont suivi, des perturbations similaires sont réapparues au Danemark à proximité d'installations militaires, notamment celles abritant des avions de combat F-35, ce qui a entraîné l'interdiction des vols de drones civils dans tout le pays.

Puis, lorsque le ciel nordique s'est calmé, le problème s'est déplacé vers le sud. Les 2 et 3 octobre 2025, l'aéroport de Munich a suspendu ses activités à deux reprises en l'espace de 24 heures à la suite d'observations de drones à proximité de ses pistes, affectant des milliers de passagers et entraînant des dizaines d'annulations de vols. La police allemande a qualifié ces interruptions d“”interférences intentionnelles", bien que les auteurs n'aient pas été identifiés.

Ces incidents survenus au Danemark, en Norvège et en Allemagne n'ont pas seulement perturbé les opérations ; ils ont également servi de test de résistance dans le monde réel pour évaluer l'état de préparation de l'Europe face à l'escalade des menaces liées aux drones. Ils ont mis en évidence des vulnérabilités critiques dans les capacités de contrôle et de détection du trafic aérien, soulignant comment une poignée de petits drones peu coûteux peuvent paralyser certains des réseaux de transport les plus avancés au monde.

Les conséquences des perturbations causées par les drones dans les aéroports

Lorsqu'un drone non autorisé pénètre dans un espace aérien restreint, même pour quelques minutes, les effets se répercutent bien au-delà de l'arrêt immédiat. Les suspensions, les déroutements et les annulations de vols créent un effet domino qui peut prendre des jours à se résorber. Les avions et les équipages sont déplacés, les opérations aéroportuaires sont paralysées et des milliers de passagers sont bloqués, chaque perturbation entraînant des coûts financiers et de réputation mesurables.

Impact économique

En vertu du règlement européen 261/2004, les compagnies aériennes doivent indemniser les passagers en cas de retard ou d'annulation, ce qui ajoute une responsabilité importante. Bien qu'il n'existe pas de données agrégées publiquement disponibles sur les 2025 incidents, l'incident de drone de l'aéroport de Gatwick (2018) a entraîné l'annulation ou le détournement de plus de 1 000 vols, affecté environ 140 000 passagers et causé des pertes combinées dépassant 50 millions de livres sterling pour les compagnies aériennes et l'aéroport.

Au-delà du coût financier, ces perturbations érodent la confiance du public dans la sécurité aérienne et mettent en évidence les faiblesses systémiques du contrôle de l'espace aérien. Pour les gouvernements, les incursions fréquentes ou coordonnées soulèvent le spectre des menaces hybrides : des tactiques conçues pour tester l'état de préparation et les protocoles de réponse, ou pour causer des perturbations économiques sans confrontation directe.

En fin de compte, les incursions de drones sont devenues un test à fort enjeu pour la continuité opérationnelle. Le coût d'une seule perturbation grave montre pourquoi l'investissement dans des solutions contre les drones fiables et conformes à la réglementation n'est pas seulement une nécessité technique, mais un impératif économique.

Limites opérationnelles des technologies de lutte contre les UAS dans les aéroports

Malgré l'innovation rapide, aucune méthode n'offre une solution complète ou sans risque, en particulier dans les environnements civils réglementés. Chaque approche de détection et d'atténuation présente des limites : angles morts techniques, dépendances environnementales et contraintes légales ou de sécurité.

Ces contraintes montrent clairement que les systèmes physiques ou de perturbation des signaux ne peuvent à eux seuls répondre aux exigences des aéroports modernes.

Pourquoi le cyberespace par radiofréquence constitue-t-il une nouvelle norme pour la sécurité des aéroports ?

Les perturbations survenues en 2025 ont montré que les mesures traditionnelles de lutte contre les systèmes aériens sans pilote ne parviennent pas à assurer la précision, le contrôle et la conformité. Cyber Over RF (CoRF) fournit un service fondamentalement approche différente en analysant les protocoles de radiofréquence utilisés par les drones, en identifiant les liens entre les opérateurs et les drones et en permettant une atténuation sûre et ciblée.

Principaux avantages du CoRF

• Connaissance de la situation en temps réel : Il offre une visibilité totale de l'espace aérien, identifie les drones par leur signature de communication, localise les opérateurs et permet des atterrissages contrôlés.
• Précision sans interférence : Cible uniquement les drones hostiles ; ne touche pas au GNSS, au Wi-Fi et aux systèmes autorisés.
• Le contrôle plutôt que le chaos : Permet aux équipes de sécurité d'agir de manière légale et décisive sans perturber les opérations normales.
• Coexistence sûre avec des opérations autorisées : Fait la différence entre les drones coopératifs et les drones voyous.
• Conforme et prêt pour l'aviation : Répond aux exigences en matière de sécurité aérienne et de réglementation des radiofréquences.
• Adaptable et à l'épreuve du temps : Reconnaît les nouveaux protocoles en utilisant le décodage assisté par l'IA.
• Intégration flexible dans l'écosystème aéroportuaire : Évolutif pour les pistes d'atterrissage, les toits ou les patrouilles mobiles.

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Sentrycs Cyber Over RF : l'évolution de la protection contre les drones dans les aéroports

Sentrycs a mis au point une solution simple, efficace et éprouvée de lutte contre les UAS qui répond aux normes exigeantes de l'aviation moderne, où la précision, la conformité et la continuité ne sont pas négociables. Nos Cyber Over RF (CoRF) ne se contente pas de détecter une menace ; elle rétablit le contrôle, permettant aux aéroports d'agir de manière décisive et légale, en neutralisant les drones non autorisés sans affecter les opérations légitimes.

Ce que la technologie CoRF garantit

• Fonctionnement autonome : L'intervention de l'opérateur est minimale et l'intégration avec les centres de commandement des aéroports est transparente.
• Déploiement flexible : Évolutif pour les installations fixes, les patrouilles mobiles ou la couverture temporaire.
• Détection basée sur le protocole : Identifie les drones et les opérateurs non autorisés en temps réel.
• Atténuation des risques : Assure l'absence d'interférence avec le GNSS, les communications ou les systèmes critiques de vol.

Cyber Over RF représente la prochaine phase de la protection de l'espace aérien des aéroports., L'objectif est de permettre des opérations sûres, conformes et ininterrompues grâce à la précision, à la confiance et à la certitude.

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Questions fréquemment posées sur les perturbations causées par les drones dans les aéroports

Q1 : Que se passe-t-il lorsqu'un drone pénètre dans l'espace aérien restreint d'un aéroport ?
Les autorités suspendent les décollages et les atterrissages jusqu'à ce que le drone soit localisé ou neutralisé, afin d'éviter les collisions en vol ou les interférences avec les systèmes de navigation des avions.

Q2 : Comment les aéroports détectent-ils et identifient-ils les drones ?
Les aéroports utilisent des capteurs radar, optiques et RF, souvent intégrés à des plates-formes de contre-systèmes aériens telles que Cyber sur RF, pour détecter et classer les menaces liées aux drones en temps réel.

Q3 : Pourquoi le Cyber Over RF est-il plus sûr que les systèmes de brouillage ou de laser ?
Parce qu'il opère au niveau du protocole, il ne cible que la liaison de communication du drone non autorisé, ce qui évite de perturber les systèmes Wi-Fi, GNSS ou d'aviation.

Q4 : Quels sont les effets économiques des perturbations causées par les drones ?
Il s'agit notamment d'annulations de vols, de coûts d'indemnisation et de pertes de revenus pour les aéroports. L'incident de Gatwick en 2018 a causé à lui seul plus de 60 millions de livres sterling de pertes.