Kodėl kibernetinė radijo dažnių technologija yra pažangiausias būdas
Pastaraisiais metais bepiločiai orlaiviai iš naujovių tapo sudėtingais įrankiais ir grėsmėmis. Bepilotės orlaivių sistemos (UAS), naudojamos nuo kontrabandos gabenimo ir stebėjimo iki tikslinių atakų ir karinių sutrikimų, dabar kelia didžiausią susirūpinimą vyriausybėms, kariuomenėms ir ypatingos svarbos infrastruktūros operatoriams.
Siekiant apsisaugoti nuo šių didėjančių grėsmių, atsirado įvairių kovos su bepilotėmis orlaivių sistemomis (angl. C-UAS) technologijų - slopintuvai, sufleriai, kinetiniai perėmėjai, radiolokaciniai jutikliai ir kt. Tačiau šios priemonės, dažnai sukurtos kariniams scenarijams, gali kelti didelę riziką - nuo netyčinio signalo sutrikdymo iki fizinės žalos - ir ne visada saugiai pritaikomos civilinėje, miesto ar jautrioje operacinėje aplinkoje.
Realūs incidentai aiškiai parodė, kad dėl galimų tam tikrų kovos su dronais veiksmų padarinių klaidų tikimybė yra pavojingai didelė - nuo blokuojamų GPS signalų, dėl kurių orlaiviai buvo nutupdyti, iki kinetinio atsako, tragiškai susijusio su civilinio lainerio numušimu.
Realūs incidentai išryškina tradicinių C-UAS sistemų keliamą riziką
Per pastaruosius penkerius metus daugybė realių incidentų parodė, kad radijo dažnių trikdžiai ar naikinamosios atsakomosios priemonės kelia pavojų ir daro šalutinę žalą. Toliau pateikiami užfiksuoti atvejai rodo tokių metodų pasekmes - nuo navigacijos sutrikimų iki skrydžių atšaukimo ir, vienu atveju, tragiškos žūties.
GPS sutrikimai Norvegijoje (2020 m.)
Per Rusijos karines pratybas netoli Norvegijos sienos didelio galingumo trukdžiais buvo išjungta GPS sistema didelėse Finmarko apskrities teritorijose. Civiliniai orlaiviai, avarinės tarnybos ir saugumui svarbios tarnybos neteko vietos nustatymo galimybių. Šaltinis buvo karinės elektroninės kovos sistemos, kurių funkcijos panašios į radijo dažnių slopintuvus, naudojamus daugelyje C-UAS platformų.
Poveikis: Masinis civilių gyventojų naikinimas, visiškai neskiriant draugų ir priešų.
Šaltinis: "High North News GPS trikdžiai vis dar kelia problemų Suomijoje,
GPS trukdžiai prie Suomijos ir Kaliningrado (2022 m. kovas)
Kilus diplomatinei įtampai tarp Suomijos ir Rusijos, keli lėktuvai, skridę netoli rytinės Suomijos sienos ir aplink Kaliningradą, pranešė apie staiga dingusį GPS signalą. Viena regioninė oro linijų bendrovė atšaukė 18 skrydžių dėl to, kad Savonlinos oro uoste nebuvo alternatyvios navigacijos. Suomijos valdžios institucijos išleido NOTAM'us, o ekspertai nurodė, kad tikėtina priežastis - tyčinis Rusijos trukdymas.
Poveikis: Sutrikdyta civilinės aviacijos navigacija; dėl GPS praradimo atšaukti ir nukreipti skrydžiai.
GNSS trikdžiai Dalaso-Fort Vorto oro uoste (2022 m. spalis ir 2023 m. sausis)
Dviem atskirais laikotarpiais - 2022 m. spalio mėn. ir 2023 m. sausio mėn. - Dalaso-Fort Vorto regione orlaiviai susidūrė su nuolatinėmis GPS anomalijomis, trukusiomis iki 12 valandų per dieną. Dėl šių sutrikimų, kuriuos, kaip įtariama, sukėlė nežinomo šaltinio radijo dažnių trikdžiai, buvo uždarytas pagrindinis kilimo ir tūpimo takas, o GPS pagrįsti skrydžių maršrutai tapo netinkami naudoti. Trikdžiai buvo už 300 km nuo oro uosto ir turėjo įtakos daugeliui skrydžių.
Poveikis: Kilimo ir tūpimo tako uždarymas ir platus skrydžių operacijų sutrikdymas dideliame oro erdvės sektoriuje.
Plačiai paplitę GNSS sutrikimai virš Lenkijos ir Švedijos (2023 m. gruodžio mėn.)
Per Kalėdų šventes aviacijos institucijos užfiksavo didžiulius GPS trukdžius virš šiaurės Lenkijos ir pietų Švedijos. Keli komerciniai skrydžiai pranešė apie suklastotas buvimo vietas, įskaitant vieną precedento neturintį "rato suklastojimo" atvejį, kai orlaiviai atrodė skrendantys kilpomis už kelių mylių nuo kurso. Nustatyta, kad šaltinis - Kaliningrade esančios Rusijos elektroninės kovos sistemos, kurios greičiausiai buvo aktyvuotos per kovos su bepiločiais orlaiviais karines pratybas.
Poveikis: Tūkstančiai skrydžių, kuriems turėjo įtakos GPS sutrikimai ir klastojimas, keliantys pavojų civilinės aviacijos saugai daugelyje šalių.
Baltijos šalyse padažnėjo GPS trikdžių, todėl NATO turi reaguoti - Breaking Defense
"Spoofing Fallout" Viduržemio jūros rytinėje dalyje (2024 m.)
Izraelis, kovodamas su valdomų bepiločių orlaivių keliamomis grėsmėmis, savo pasienyje įdiegė GPS suklastojimą. Šalutinis rezultatas? "Turkish Airlines" skrydis, negalintis nusileisti Beirute, laivai, transliuojantys klaidingą buvimo vietą ir akivaizdžiai "stoviniuojantys" ant žemės Beiruto tarptautiniame oro uoste, ir visuotinė painiava tarp civilinių dronų ir sekimo sistemų.
Poveikis: Navigacinis chaosas keliuose sektoriuose dėl signalų apgaulės.
Šaltinis: Karo zonoje dėl GPS trikdymo oro uostuose pasirodo daugiau laivų: Lloyd's List
Mirtinas neteisingas identifikavimas (Rusija-Kazachstanas, 2024 m.)
2024 m. gruodžio 25 d. netoli Aktau, Kazachstane, buvo numuštas civilinis "Embraer" lėktuvas "Azerbaijan Airlines" reiso J2-8243, žuvo visi 38 lėktuve buvę žmonės. Tyrimai rodo, kad orlaivį neteisingai atpažino Rusijos priešlėktuvinės gynybos sistema, greičiausiai "Pantsir-S1", kuri veikė padidinto pavojaus sąlygomis dėl padidėjusio dronų aktyvumo netoli sienos. Analitikai nurodė, kad prie to prisidėjo radijo ryšio trukdžiai ir sustiprintos kovos su bepiločiais orlaiviais operacijos regione.
Poveikis: Kinetinė priešlėktuvinės gynybos sistema, dislokuota kovai su bepiločiais orlaiviais, buvo susijusi su mirtinu civilinio lainerio numušimu.
Atsakiklio trukdžiai virš Vašingtono (2025 m.)
Keli orlaiviai virš Reigano nacionalinio oro uosto gavo klaidingus perspėjimus apie susidūrimą dėl netoliese dislokuotos Slaptosios tarnybos C-UAS. Su FAA nesuderinta sistema trukdė atsakiklių signalams ir sukėlė avarinius manevrus.
Poveikis: Oro erdvės saugumui iškilo pavojus dideliame metropolyje.
https://edition.cnn.com/2025/03/03/us/planes-false-alerts-midair-collision
Dokumentuose aprašyti incidentai aiškiai rodo, kad nors įprastinės kovos su dronais technologijos, tokios kaip slopintuvai, sufleriai, kinetiniai perėmėjai ir radarais pagrįsti jutikliai, yra naudingos, jos taip pat kelia operacinę riziką. Šie metodai gali sukelti rimtų nenumatytų padarinių, kai jie naudojami sudėtingoje aplinkoje - nuo GPS signalų trikdymo civilinėje oro erdvėje iki klaidingų perspėjimų apie susidūrimą ar net tragiškų klaidingų identifikavimų.
Kadangi dronų keliamų grėsmių mastas ir sudėtingumas nuolat didėja, vis labiau ryškėja šių senųjų metodų trūkumai, todėl vis dažniau prireikia alternatyvių priemonių, kurios padėtų veiksmingai mažinti grėsmes ir nesukeltų šalutinės žalos.
Kibernetinis perdavimas per radijo dažnius: trumpai apie "Sentrycs" įgyvendinimą
Kibernetinė radijo dažnių sistema (angl. Cyber Over RF, CoRF) atsirado kaip specialus atsakas į besikeičiančią bepiločių orlaivių grėsmę ir didėjantį tradicinių kovos su bepiločiais orlaiviais sistemų sudėtingumą, riziką ir sąnaudų apribojimus. Užuot trukdžiusi ryšiams ar dariusi žalą, CoRF tiesiogiai sąveikauja su drono ryšio protokolu - "kalba" tarp drono ir jo valdiklio - ir perima paties įrenginio kontrolę. Praktiškai tai yra elektroninio karo, signalų žvalgybos ir šiuolaikinių kibernetinių metodų junginys. Užuot atakavus radijo dažnių aplinką plačiąja prasme, ji veikia protokolo lygmeniu, nukreipta į konkrečius dronų pažeidžiamumus.
"Sentrycs" šį naują standartą iliustruoja savo "Cyber Over RF" sprendimu, kuris užtikrina tikslią protokolų lygio neautorizuotų bepiločių orlaivių kontrolę be jokios šalutinės žalos. Jo įrodytos galimybės, modulinis diegimas ir autonominis veikimas - tai dangaus apsaugos planas, užtikrinantis saugumą, teisėtumą ir platesnių operacijų tęstinumą.
"Sentrycs" CoRF veiklos privalumai
Paprastas
Greitas diegimas ir mastelio keitimas: Sistema gali būti stacionarios, mobilios ir taktinės konfigūracijos, todėl ją galima greitai dislokuoti įvairiose operacinėse aplinkose. Jos lanksti architektūra leidžia tiek nedidelės apimties objektų apsaugą, tiek sudėtingą plataus masto gynybą, nes ją galima keisti moduliais.
Lengva integracija: Suprojektuota taip, kad būtų užtikrinta sąveika, modulinė sistema lengvai integruojama į C2 platformas ir jutiklių tinklus, o tai yra aukšto tikslumo sluoksnis daugiapakopėse gynybos sistemose.
Lengva naudoti: Sistemą, pristatomą viename "Pelican" dėkle, galima surinkti per kelias minutes ir naudoti nereikalaujant specialių įgūdžių, todėl ją gali lengvai įdiegti bet kuri komanda.
Efektyvus
Nepertraukiamas veikimas: Sistema nukreipia tik į neautorizuotus dronus, naudodama jiems būdingus radijo dažnių protokolus, ir leidžia saugiai veikti bendroje oro erdvėje netrukdant autorizuotiems dronams, ryšio signalams ar GNSS ir nesukeliant šalutinės žalos.
Autonominių dronų perėmimas: Nustačius neautorizuotus bepiločius orlaivius, jiems iš karto taikomos protokolu pagrįstos valdymo strategijos, kuriomis jie saugiai nukreipiami arba nutupdomi.
Aukščiausios aptikimo galimybės (mažai klaidingų teigiamų rezultatų arba jų nėra): Sistemos gebėjimas tiksliai klasifikuoti bepiločius orlaivius dar labiau sustiprėjo įdiegus Sentrycs Horizon - dirbtiniu intelektu pagrįsta RF analizės funkcija, skirta aptikti naujas ar nežinomas grėsmes ir prisitaikyti prie jų realiuoju laiku. "Horizon" nuolat mokosi iš naujų signalų modelių, todėl galima dinamiškai klasifikuoti nesiremiant vien tik iš anksto nustatytomis protokolų bibliotekomis.
Patikrintas
Pasiteisino įvairiuose sektoriuose: "Sentrycs CoRF C-UAS" sprendimas jau naudojamas karinėse bazėse, pasienio patrulių padaliniuose, civiliniuose oro uostuose ir didelio saugumo objektuose. Daugiau nei 20 šalių ir 6 žemynuose visame pasaulyje yra įdiegta beveik 200 sistemų, todėl nuolat užtikrinama viso spektro dronų apsauga, kartu užtikrinant veiklos tęstinumą, atitiktį teisės aktų reikalavimams ir saugumą.
Jei norite susipažinti su visa technine kibernetinio ryšio per radijo dažnius sistema, skaitykite baltąją knygą:
Kibernetinis ryšys per radijo dažnius: Svarbiausias vadovas
