Kovos su UAS pagrindai

Mažo aukščio oro erdvės saugumas

Mažo aukščio oro erdvės saugumas apima priemones, technologijas ir sistemas, naudojamas stebėti ir apsaugoti oro erdvę, kuri paprastai tęsiasi nuo žemės iki 500 pėdų. Ši sritis yra specialiai sukurta siekiant spręsti unikalius iššūkius, kuriuos kelia mažos bepilotės orlaivių sistemos (sUAS) miestų aplinkoje ir šalia svarbios infrastruktūros. Tikslas - visapusiškai nustatyti, sekti, Skaityti daugiau

Kovos su bepilotėmis orlaivių sistemomis (C-UAS / kovos su dronais)

Kovos su bepilotėmis orlaivių sistemomis (angl. Counter-Unmanned Aerial Systems, C-UAS), dar vadinamomis kovos su dronais sistemomis, - tai įvairios technologijos, metodai ir procedūros, skirtos aptikti, sekti, identifikuoti ir sušvelninti neleistinų ar priešiškų bepiločių orlaivių, veikiančių kontroliuojamoje ar riboto naudojimo oro erdvėje, poveikį. C-UAS apima pasyvias ir aktyvias gynybos priemones, kuriose integruojami jutikliai, ryšių žvalgybos duomenys ir reagavimo mechanizmai, kad būtų užtikrinta oro erdvės sauga, Skaityti daugiau

Neskraidymo zona (NFZ)

Neskraidymo zona (NFZ), dar vadinama riboto naudojimo oro erdve, - tai nustatyta teritorija, kurioje aviacijos institucijos dėl saugos, nacionalinio saugumo ar viešojo intereso priežasčių riboja arba draudžia orlaivių ar bepiločių orlaivių sistemų (UAS) naudojimą. Pasak Federalinės aviacijos administracijos (FAA), ribojamos arba draudžiamos zonos apibrėžiamos pagal 14 Skaityti daugiau

Dronų rojus

Dronų rojus - tai kelios bepilotės orlaivių sistemos (UAS), kurios veikia koordinuotai arba pusiau autonomiškai, siekdamos bendro tikslo, dažnai dalijasi informacija ir kolektyviai reaguoja į aplinkos ar operacinius veiksnius.Kovos su UAS (C-UAS) kontekste šis terminas apima scenarijus, kai vienu metu veikia dešimtys ar net šimtai bepiločių orlaivių, kurie įveikia įprastinę gynybą. Skaityti daugiau

Už vizualinės matomumo linijos (BVLOS)

Už vizualinės matomumo linijos (BVLOS) - tai bepiločių orlaivių sistemos (UAS) naudojimas tokiu atstumu, kai nuotolinis pilotas negali palaikyti tiesioginio vizualinio ryšio su orlaiviu. Skirtingai nuo operacijų, vykdomų per vizualinę matomumo liniją (VLOS), kai pilotui reikia rankiniu būdu stebėti bepiločio orlaivio padėtį ir aukštį, BVLOS remiasi skaitmeniniu Skaityti daugiau